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    就算是这样的糖，在各个通商口岸，也可以卖到几两银子一包（20公斤）。而且，如果卖到京城，价钱还要翻上几倍不止。而且全世界都以食糖为风潮，以英国人为例，年人均消费蔗糖量也从一茶匙发展到了以磅计算。市场前景很是广阔啊！

    守汉决定将黄泥水淋法，替代为活性炭吸附法、将原本需要“牛拉木辘榨蔗，锅灶熬糖，瓦器分蜜”的操作流程，改为采用水车作为动力来源的工艺。

    对岸的雷州半岛，采取黄泥水淋法，输出量丰年时10多万包，一般年景时也在7万多包上下，每包以五两银子通扯，也在几十万两。

    不过，眼下却有比榨糖赚银子更要紧的事情。

    “少爷，不，将军。大人，”左天鹏有些激动地口不择言。“这是给我们水师的船只？”嘴里说着，手里的图纸不停地抖动着。

    “大人，”比较起来，许还山倒是沉稳一些，“不知这船需要工料几何？多大的排水？可装载几门火炮？”

    这几个月，二人在组建水师的时候，从开始的幸福、兴奋，变成了无可奈何和垂头丧气。

    几条万历初年下水的沙船，上面的铜炮锈迹斑斑，不知道有多久没有发射过，水手、炮手、水兵，没有一样齐全。上得船来，帆、索、锚，缺这少那。按照二人心目中的想法，五六条船也未必能够拼凑出四条像样的战船。

    很快，牢骚怪话便在水师中流传开来，“玄武营，真不赖！草蛇盘在王八盖！”

    听听！听听！本来大人是用五行之中属水的北方神兽玄武，来作为水师的营号，可没想到被这群小子们看成了草蛇在乌龟的背上盘着？！

    李守汉伸了伸懒腰，我容易吗我？！把关于船只的设计理念和方案和船厂的几位师傅交流了几次，他们又拿出了图纸，我又重新操起老本行，来担任设计总监和技术总监。

    看着书房里四处堆放的绘图板、丁字尺，三角板，圆规，李守汉仿佛回到了穿越前，没有绘图软件的时代。嗯，那个时候，似乎大家都是用这些东西做设计的哦！

    还好，如今这些工匠们，本身的技术水平都不错，而且，安南这里又能够经常看到西班牙、葡萄牙之类的红毛夷，所以，大家对各种奇形怪状的船只看的也多了。守汉说了说自己对船的要求，船厂的主事王全几天后便拿出了图纸请李守汉审阅。

    “你手里那个图纸，叫做纵帆船。不是给你们的，不是军舰，是民用船只，可以拿来运人、运货、捕鱼。当然，也可以拿来做预备役。”

    左天鹏翻看着手里的图纸，如果这是民船的话，那么战船要什么样啊？！从设计上看，较长的长宽比以及放低的船尾，使其有较大的尾吃水，既提高了船的纵稳性和航速，又使其水下船体的横向水动力中心大大后移，从而能更好地与风帆压力中心相平衡，利于抢风航行和减小横漂，在海上肯定是速度惊人且灵活。船帆，采用红毛夷常用的斜桁帆，而不是东方船只常用的横帆，所以，就不会像用横帆那个样，有着大量的帆索，需要大量的水手。

    斜桁纵帆主要靠迅速旋转帆的方向以改变受风角度与面积，进而改变推力，由于使用上斜下平两个桁架固定，因此转帆操作所需的帆索极少，操作特别方便和简单，并且可以大大节省水手的数量与体力。

    许还山仔细的看着自己手中的船只图纸，这艘船同所谓的纵帆船一样，都采用了较大的大长宽比，使得船身线条异常优美，设置有三根超高的桅杆；船艏尖锐，如同海上凶狠的鲨鱼一般。水线面微微内凹，航行时能上抬，把波浪劈开；后部逐渐变廋的有倾度的水线，十分协调地过渡到狭窄的圆尾，和船艏、船身中部共同构成了一个最小阻力体。沿着前伸的船艏，向船正前方偏上的方向伸出一根支桅，支桅与前桅之间拉起四根帆索，加挂着三角帆；前桅、主桅、后桅挂着全帆装，帆面的宽度大大超过了船身宽度，横桅伸到了船身以外，各桅杆除了使用主帆、顶桅帆等大小方帆以外，还有支索帆、翼帆等三角帆。齐全的帆装能够接受各个方向吹来的风，而且，同纵帆船一样，帆索索系经过优化处理，最多二十个水手就能非常好的操作。

    猛的看上去，似乎和红毛夷的船有些相像，但是，从船只的一些技术配置上，许还山可以确认，这不是夷船。

    中国船只特有的水密隔舱，可以提高船只航行途中的安全系数；可收放平衡舵，既能适应远洋航行，又能在海峡风急浪高多险滩的复杂海情下灵活自如。穿在大毛竹筒子里的绳索和滑轮组，让船长可以站在船头视线开阔的地方，转动舵盘控制船尾的舵板。

    对，这就是人类利用风帆船历史上的巅峰之作——剪式帆船。

    不过，这个应该是剪式帆船的中国加钱版本。没错！不是我打错了，就是加钱版本，因为，在甲板、龙骨等一些关键位置上，要比所谓的纯粹剪式帆船，造价要高出一块。为啥？龙骨要用钢钉加强，甲板也是如此。还有，从设计图上看，是双层炮甲板！

    “纵帆船做成二百吨的，而这剪式帆船吗，便先做成六百吨的便是，以后有了大船坞，再造更大的！”
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